Hundir la flota para imprimir
COS: un buque portacontenedores impreso en 3D
Contenidos
Con las acciones anteriores se puede ver lo vulnerables que pueden ser los dispositivos de impresión. Y esto no es nada más sofisticado que una simple búsqueda en la web. Imagina lo que los malos pueden lograr con los recursos disponibles en la web oscura.
En la primera parte de este artículo, hablé de la amenaza siempre presente de una brecha de seguridad que podría comprometer la propiedad intelectual de su organización, la identidad de los usuarios y la información personal, todo lo cual, si se utiliza maliciosamente, podría costar a su organización una cantidad significativa de dinero, pérdida de reputación, multas y/o sanciones. El coste medio en 2016 de una filtración solo en el sector educativo fue de 300 dólares por registro (según Net-Centric Enterprise Solutions). El sector sanitario fue el más alto, con 363 dólares por registro. Para ponerlo en contexto, el coste medio total de una violación de datos en 2016 fue de 7,6 millones de dólares.
Hay dos enfoques para mitigar este escenario. Uno es “endurecer” los dispositivos de su flota y el otro es implementar controles de usuario a través de soluciones de gestión de impresión que proporcionan protecciones como la autenticación de usuarios, la impresión segura y las tecnologías de auditoría.
Rifle fáser de Star Trek impreso en 3D a tamaño real
El 14 de abril, un país que se quedó casi sin armada consiguió una sorprendente victoria en el mar. Ucrania utilizó dos misiles antibuque (ASM) con base en tierra para hundir un importante combatiente de superficie: el crucero ruso de misiles guiados Moskva. Fue una victoria impactante, que puede servir de lección para un posible conflicto a 5.000 millas de distancia, en el que China podría utilizar algún día su propio arsenal de misiles antibuque para mantener a Estados Unidos y sus aliados fuera del Pacífico occidental.
El uso por parte de Ucrania de un par de misiles Kh-35 mejorados parece una guerra asimétrica, la versión marítima de lo que las fuerzas terrestres ucranianas utilizaron hábilmente contra el ejército ruso en los primeros días de la guerra. Ucrania dio un golpe de gracia al Moskva, pero fue más un objetivo de oportunidad que parte de una estrategia clara. Eso puede limitar su aplicación a otros conflictos, pero se sigue aprovechando como parte de los densos argumentos sobre la mejor estrategia para Taiwán.
Durante décadas, los grupos de combate de superficie de la Armada estadounidense han podido acercarse a la costa del enemigo prácticamente sin oposición. Hasta el 13 de abril, los rusos se sentían igualmente seguros en el Mar Negro, históricamente dominado por el poder naval ruso.
Cómo sacar el extrusor del pórtico – Makerbot Replicator 2
Según el científico, historiador y sinólogo británico Joseph Needham, las dimensiones del mayor de estos barcos eran de 135 metros por 55.[13] Historiadores como Edward L. Dreyer están de acuerdo con la opinión de Needham[14] Sin embargo, otros historiadores han expresado dudas sobre las dimensiones de estos barcos del tesoro. [15] Xin Yuan’ou, ingeniero naval y profesor de historia de la ciencia en la Universidad Jiao Tong de Shangai, argumenta por motivos de ingeniería que es muy poco probable que los barcos del tesoro de Zheng He tuvieran 450 pies de largo, y sugiere que probablemente estuvieran más cerca de los 200-250 pies (61-76 m) de longitud[16].
Copia restaurada de la ilustración de las visitas de Zheng He a Occidente en la portada del libro “Heavenly Princess Classics” de 1420. Esta valiosa imagen es el primer registro pictórico de los barcos del tesoro de Zheng He. Los barcos están representados con 6 mástiles, pero sólo se utilizan 3 velas.
La Historia de Ming (1739) acredita el primer viaje con 62 barcos del tesoro tripulados por 27.800 hombres[17] Una inscripción de la época de Zheng He en el templo de Jinghai en Nanjing daba el tamaño de los barcos de Zheng He en 1405 como 2.000 liao (500 toneladas), pero no daba el número de barcos[18].
EMMA: un barco MAERSK impreso en 3D
El Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov (ruso: Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в, romanizado: Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov o “Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov”, originalmente el nombre del quinto crucero de batalla de la clase Kirov) es un portaaviones (crucero de aviones pesados en la clasificación rusa) que sirve[aclaración necesaria] como buque insignia de la Armada rusa. Fue construido por el Astillero del Mar Negro, el único fabricante de portaaviones soviético, en Nikolayev, dentro de la República Socialista Soviética de Ucrania (RSS), y botado en 1985, pasando a ser plenamente operativo en la Armada rusa en 1995. El nombre inicial del buque era Riga; fue botado como Leonid Brezhnev, embarcado en pruebas de mar como Tbilisi, y finalmente llamado Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov en honor al Almirante de la flota de la Unión Soviética Nikolay Gerasimovich Kuznetsov[7].
Originalmente fue encargado en la Armada Soviética, y estaba destinado a ser el buque principal de la clase de dos buques Almirante Kuznetsov. Sin embargo, su buque gemelo, el Varyag, estaba aún incompleto cuando la Unión Soviética se disolvió en 1991[8] El segundo casco fue vendido por Ucrania a China, completado en Dalian y puesto en servicio como Liaoning[9].
